喷丸在扭力梁方面的应用

1、扭力梁为什么要喷丸？    
钢板弹簧、扭力梁为车辆底盘上常用的减震缓存件，与钢板弹簧相比，扭力梁作为管状缓存件可有效降低零件重量，提高强度、刚度和疲劳性能。但由于该零件为液压成形加工件，在制作过程中存在冲压成形缺陷。在不平道路上，冲压变形区持续受到弯曲应力，在冲压V边和管件两端冲压过渡区存在应力集中，是最早产生裂纹断裂的区域。同时扭力梁后背焊接而成，存在焊缝应力，也是导致扭力梁断裂失效的原因之一。
国内近几年汽车行业的高速发展，对汽车上零部件的轻量化、疲劳寿命和舒适度要求都有所提升，在中高端汽车底盘扭力梁上逐渐引入喷丸强化工艺，通过对失效部位的喷丸强化处理，其疲劳寿命提高大于50%，甚至可达200%，喷丸已作为一道提高扭力梁疲劳寿命的最经济的工序。

2、扭力梁的失效部位有哪些？
扭力梁失效部位：
a) V型区两端——冲压——弯曲应力
b) 管件两端冲压过渡区——冲压——弯曲应力
c) 焊缝——焊缝——焊接残余应力

                                                   a）                                                               b)                                             c)

3、常用扭力梁喷丸强化工艺
 3.1扭力梁外壁抛丸强化——V型区两端   
a) 抛丸强度≥0.3mmA
b) 覆盖率（30倍放大镜法）：98%
c) 推荐钢丸：CW32(0.8mm)/HV640 /G3
d) 抛丸部位：整体外壁
3.2扭力梁内壁抛丸强化——管件两端冲压过渡区  
a) 靠端口抛丸强度≥0.24mmA
  靠内部抛丸强度≥0.14mmA
b) 覆盖率（剖开后30倍放大镜法）：98%
c) 推荐钢丸：CW32(0.8mm)/HV640 /G3
d) 抛丸部位：管件两端冲压过渡区
3.3扭力梁焊缝喷丸强化——焊缝部位
a) 喷丸强度≥0.3mmA
b) 覆盖率（30倍放大镜法）：98%（覆盖焊缝两端10mm区域）
c) 推荐钢丸：CW32(0.8mm)/HV640 /G3
d) 喷丸部位：整根焊缝

                              3.1                                                      3.2                                                                             3.3