1、什么是喷丸强化？

喷丸强化是通过高压气体将高硬度钢丸在砂管中加速，在喷嘴孔喷出至零件表面，随着喷丸覆盖率的逐步提高，零件表面从弹性形变变为塑性形变，冷作硬化形成一层残余压应力层，用于抵抗外界的疲劳载荷。

2、喷丸强化的困境？

目前喷丸强化工序已广泛应用于航空、汽车、船舶、风电等领域。但随着喷丸工序的加入，零件在喷丸后表面形貌发生了较大改变，表面的粗糙度明显增加，对于齿轮零件来说，较大的粗糙度在齿轮啮合传动过程将影响NVH性能，因此复合喷丸强化工艺常常被用作修复喷丸后的表面粗糙度。

3、复合喷丸运用的方法

   ※ 步骤1：高强度—A种丸料，步骤2：低强度—B种尺寸更小的丸料

   ※ 步骤1：高强度—A种丸料，步骤2：低强度—同种丸料

4、复合喷丸强化案例介绍

1）齿轮样品：

   ※ 运用场所：汽车变速箱

   ※ 直径：70mm

   ※ 硬度：60HRC

2）喷丸工艺要求：

步骤1：高强度喷丸

   ※ 丸料：CW23/0.6mm/700HV

   ※ 喷丸强度：0.35-0.42mmA

   ※ 覆盖率：200%

步骤2：低强度喷丸

   ※ 丸料：CW23/0.6mm/700HV

   ※ 喷丸强度：0.15-0.22mmA

   ※ 覆盖率：100%

3）加工设备：

   ※ 喷丸设备：台车式喷丸机

   ※ 设备制造厂家：peentech

   ※ 喷丸数量：1支

   ※ 喷嘴口径：8mm

4）试验工艺参数：

步骤1：高强度喷丸

   ※ 喷丸压力：4.2bar

   ※ 喷丸流量：10kg/min

   ※ 喷丸距离：200mm

   ※ 喷丸强度：0.40mmA

步骤2：低强度喷丸

   ※ 喷丸压力：1.5bar

   ※ 喷丸流量：8kg/min

   ※ 喷丸距离：200mm

   ※ 喷丸强度：0.20mmA

5）试验结果：

   ※ 喷丸前粗糙度Rz1.83，高强度喷丸后粗糙度Rz3.18，低强度喷丸后粗糙度Rz2.54

   ※ 低强度喷丸后齿面齿形比高强度喷丸状态较平滑。

6）复合喷丸结论：

齿轮的复合喷丸技术能在一定程度上修复较高的表面粗糙度，修复齿形，但与喷丸前齿轮相比，粗糙度肯定有所增加。因此在喷丸强化带来残余压应力的同时，需要兼顾考虑带来的粗糙度变化，两者利弊需要权衡。